En zone urbaine, un des enjeux de l’extension des transports publics souterrains est l’évaluation des
effets du creusement sur les fondations existantes. Dans le cas du creusement au tunnelier, leur
réponse dépend des distances latérales et transversales entre la pointe du pieu et la clé du tunnel
impliquant des interactions sol-structure tridimensionnelles, statiques et dynamiques. Le projet vise à
fiabiliser le calcul des déformations induites par le creusement en proposant une démarche reposant
sur des paramètres obtenus de manière fiable et des modèles rhéologiques dont les limites de validité
sont connues. La complémentarité des partenaires permettra de proposer des outils logiciels
opérationnels pour mettre en oeuvre cette démarche. Le projet s’organise autour de quatre tâches
principales qui sont présentées en détail.
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